32万比亚迪新能源车烧成光架，动力电池安全问题再引热议

8月16日，四川阆中一车主称自己上牌仅3天的比亚迪汉千山翠发生了自燃。车主称车也没有被暴晒过，刚出车库开出来就冒烟了。对此，阆中消防的工作人员称具体原因还在调查中。比亚迪客服称暂未接到相关情况反馈，后续会有工作人员跟进了解具体原因，检测后才能判断导致自燃的原因。

此前比亚迪汉也曾发生过自燃。8月1日傍晚时分，一辆黑色比亚迪汉EV在深圳龙岗木棉湾地铁站附近，当街冒烟后起火。有相关人士称，车辆持续冒烟达30分钟之久。事件发生后，消防队员在冒烟之后、起火之前赶到了现场，对现场进行了疏导。

从网络曝光的现场画面来看，这台比亚迪汉EV停在道路的正中央，车头引擎盖已经打开但仍然在持续不断的冒出浓烟。之后，比亚迪汉EV的底盘和前机舱位置开始产生浓烈的火焰，后被消防队员利用水枪进行扑灭。但是，之后底盘处又出现复燃，消防队员再次进行了二次灭火。涉事车辆的底盘位置和后排座舱受损严重，几近报废。事故原因还需等待官方的调查结果，截至发稿前，比亚迪官方也并未就此次起火事故发布相关消息。

比亚迪汉EV，是比亚迪旗下一款旗舰纯电车型，定位为中大型车。2022款汉EV于2022年4月上市，售价区间为26.98-32.98万元。2021年，比亚迪推出刀片电池，并且对外宣称，电池安全性很高，不会起火。

01新能源汽车事故不断

数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量达到了784万辆，全国范围内发生了3000起火灾事故，2022年前半年，也频频爆出新能源汽车自燃事故。

6月27日，湖南株洲东环新城小区，一辆新能源汽车突发爆燃，芦淞、荷塘消防救援大队消防员先后赶赴现场灭火，由于处置及时未造成人员受伤。

6月29日，临汾市迎春南街路边、乡贤街派出所门口，一辆绿牌电动车意外着火。前面停着一辆特斯拉，车屁股被烤变形了，后面停着一辆奔奔，发动机舱被烧掉半个。

02 新能源车事故频发的原因

根据学术研究发现，在低温高倍率充电条件下，锂电池的锂离子会在负极与电解液的界面堆积、堆积到一定程度就有可能会产生锂枝晶（是指采用液态电解质的锂电池在充电时，锂离子还原时形成的树枝状金属锂单质）。当锂枝晶生长到一定程度时，就会触破电池隔膜导致电池内短路，最终引发事故。

一旦出现内短路燃爆，并不能用传统的消防手段处理，由于锂电池内部自燃爆炸，用干粉灭火器完全无法奏效，浇水只会加剧火势，除非用大量水源，淹没式覆盖火势；更不要使用物品覆盖或试图用冰块降低温度，此种隔绝空气的方式会导致热量无法在短时间内散出，反而增加爆炸危险；企图移动燃烧或者冒烟的新能源汽车也不可取，可能会带来严重的人身伤害；最好的解决方法还是“预防”做在“消防前”。

03 “预防做到消防前”的解决方案

美克生能源自主研发的PSS（储能预防性诊断安全管理系统）是一种能将“预防做在消防前”的解决方案。

PSS系统支持“云边结合”，实现电芯实时监测和状态趋势预测。通过高速硬件计算能力，PSS系统可以实时监测储能电池电芯层面的电流、电压时间序列，预防电芯“猝死”。同时，通过不断完善的电池知识库和AI智能算法，PSS系统可以从电芯数据中抓取容量、内阻和自放电参数等反映电芯性能特征的电池关键性能参数，并基于对衰老过程中锂电池关键性能参数变化规律和电池知识地貌的分析，预测电芯状态演变，能够捕捉电池关键参数劣化的微先兆。针对电芯内短路热失控、正常老化失效等故障，提前一个月就做出预警。

储能预防性诊断安全管理系统（PSS）

PSS系统能够在线对故障进行定点定位，免拆解获取电芯层面电池关键性能参数，“零时间成本”对锂电池储能系统进行“体检”，提供电池健康状态评估、电池状态校正、电池剩余寿命预测等服务，为运维人员提出科学建议，从而更大程度的保障锂电池全生命周期的安全。

2021年，PSS系统作为重要研发课题的应用板块，荣获了国家电网有限公司2021年科学技术进步奖一等奖、中国发明协会2021年度“发明创业奖-创新奖”机械与动力组二等奖、中国电工技术学会2021年度科学技术进步奖二等奖，为行业可持续发展提供了良好借鉴。

国家电网有限公司2021年科学技术进步奖一等奖获奖证书

中国发明协会2021年度“发明创业奖-创新奖”机械与动力组二等奖

中国电工技术学会2021年度科学技术进步奖二等奖

最后还是要提醒新能源车车主，车辆行驶过程中，一旦内部出现异味，尤其是出现烟雾的时候，不要犹豫，迅速把车辆停下，车内乘员迅速逃离车辆。注意在逃离车辆的时候，驾驶者如果有时间的话，应该进行断电操作以减小损失，车内乘员不要再去抢救车内财产，生命第一。

在撤离车辆并且确定发生冒烟或者起火事故之后，迅速拨打消防电话，千万不要自己去用灭火器灭火。因为新能源车在发生燃烧的时候，电池燃烧速度很快，而且容易出现爆炸风险，需要尽快远离并等待专业人员救援。

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